イオンでBYDの電気自動車がセールで販売開始!理由はなぜ?いつから？

みなさんこんにちは！

最近、ニュースやSNSで中国の電気自動車メーカー「BYD（ビーワイディー）」の名前を見かけた方も多いのではないでしょうか。

特に話題になっているのが、「イオンでBYDの電気自動車がセール販売される」というニュースです。

「えっ、イオンで車が買えるの？」と思った方も少なくないはず。

私自身も気になって調べてみたところ、BYDはすでに世界的に注目されているEVメーカーであり、日本でも本格的な展開を進めていることが分かりました。

ただ、まだ「どんな会社なのか」「なぜイオンなのか」「販売はいつから始まるのか」といった情報は意外とまとまっていません。

そこで今回は、BYDの企業概要・イオンでの販売理由・販売開始時期を中心に、わかりやすく整理していきます。

中国の電気自動車メーカー「BYD」とは？どんな会社なのかを解説

結論から言うと、BYDは中国・深圳（シンセン）に本社を置く、世界最大級の電気自動車メーカーです。

1995年に充電式バッテリーの製造会社として設立され、今ではEV・ハイブリッド車・バスなどを世界70か国以上に展開しています。

特に注目されているのが、バッテリー開発から車体設計まで自社で一貫生産できる技術力です。

この強みを活かし、テスラやフォルクスワーゲンを上回る販売台数を記録する月もあるほどの成長を遂げています（2025年現在）。

実際、日本でも2023年から「BYD ATTO3」というSUV型EVの販売が始まっています。

さらに、BYDは単なる自動車メーカーではなく、エネルギーとモビリティの未来を同時にデザインしている企業としても世界から注目を集めています。

バッテリー開発を起点に事業を多角化させ、「環境技術」と「持続可能な移動手段」を両立させている点が特徴です。

このように、BYDは“価格の安さ”だけでなく、“技術とスピード”の両方を兼ね備えた企業として位置づけられています。

私も調べていて感じたのは、「中国メーカー＝安い」というイメージを超えてきているということです。

実際にBYDの車を見ると、内装の質感や機能性が非常に高く、「この価格でここまで？」と感じる人が多いのも納得できます。

こうした勢いから、BYDが日本市場でも確実に存在感を強めていくことが予想されます。

私自身も、今後の展開を見守りたくなる企業のひとつです。

私もこのニュースを見たとき、「バッテリー会社からここまで成長するとは」と正直驚きました。

EV化の波の中で、BYDのように自国技術を武器に世界進出している企業は本当に少なく、日本でも学ぶ点が多いと感じます。

出典サイト

• BYD Japan公式サイト

イオンでBYDの電気自動車販売がスタート！店舗展開の内容を紹介

結論から言うと、イオンでは2025年内に全国およそ30か所の商業施設内で、BYDの電気自動車を販売する計画が進められています。

ニュースでも話題になったこの取り組みは、単なる「展示イベント」ではなく、実際に購入契約まで完結できる販売拠点として展開される点が大きな特徴です。

販売形態としては、イオンが購入契約の仲介を担い、BYDの正規ディーラーと連携して販売・アフターサポートを行う仕組み。

さらに、WAONポイントの還元や、充電器設置の優待キャンペーンなど、イオンならではの購買特典も検討されています。

この仕組みによって、これまでディーラーに足を運ばなかった層にもEVを体験してもらいやすくなり、「買い物ついでに車を見る」という新しい購買スタイルが生まれつつあります。

実際、イオンモール内の特設スペースでは、すでにBYD ATTO3やDOLPHINなどの人気車種の展示が始まっており、週末を中心に来場者の関心を集めています。

家族連れでも気軽に立ち寄れる“EVショールーム”という位置づけが、これまでにない販売チャネルとして注目されています。

BYD側にとっても、イオンの集客力を活かせる点は大きな魅力です。

これまでディーラー中心だった販売ルートに、「流通の巨人」イオンが加わることで、一気に認知が広がる可能性が高まっています。

私自身もこのニュースを見たとき、「なるほど、イオンならEVを“日常の買い物感覚”で広められる」と感じました。

これまでの車販売は“わざわざ行く場所”という印象でしたが、BYDとイオンの組み合わせは「生活動線の中でEVを体験できる」という点で非常に合理的です。

出典サイト

• BYD Japan公式ニュースリリース

なぜイオンでBYDの電気自動車セールを行うのか？その理由を徹底解説

結論から言うと、イオンでBYDの電気自動車を販売する最大の理由は「EVの普及を加速させるため」です。

BYDは2023年から日本市場に参入していますが、販売台数はまだ限られています。

その中で、「多くの人が立ち寄る場所＝イオン」を活用することで認知拡大を狙っているのです。

一般的に自動車ディーラーは来店ハードルが高く、興味があっても足を運びにくいという人が多いもの。

イオンなら、買い物ついでに車を見たり試乗したりできるため、潜在的な購入層にアプローチしやすくなります。

また、イオン側にとっても、新しいビジネス領域「モビリティ×小売」の拡大という狙いがあります。

店舗の集客力を生かし、電気自動車の販売を通じて新たな収益源を確保しようとしているのです。

BYDとイオンは、互いの強み（技術力×販売網）を組み合わせることで“EVの大衆化”を進める共創関係を築こうとしています。

このような動きは、他の自動車メーカーにはまだ見られず、中国発EVメーカーとしてのスピード感と柔軟性が際立っています。

また、セールという形を取ることで、「EV＝高い」というイメージを打ち消す狙いもあると見られます。

価格補助やポイント還元などを組み合わせることで、実質200万円台から購入可能という“手に届くEV”を実現しようとしています。

こうした普及活動により、BYDは単なる輸入車ブランドではなく、「日常にあるEV」としての地位を確立しつつあります。

私もこのニュースを見たとき、「イオンとBYDが手を組んだことは賢いな」と感じました。

多くの人が自然にEVに触れられる仕組みこそ、普及の第一歩だからです。

長澤まさみ出演のBYD”CM”が話題！

実はBYDは、販売と同時にブランドの「信頼感」を高めるための広告も展開しています。

その象徴が、女優長澤まさみさんを起用したテレビCMです。

清潔感・知的さ・落ち着いた印象を持つ長澤さんを起用することで、「中国メーカー＝安い」ではなく「高品質で上品なEV」という新しいイメージを打ち出しました。

実際に放映されたCMでは、未来感のある映像とナチュラルな演出が融合し、 SNSでは「イメージが変わった」「スタイリッシュ」といった声も多く見られます。

BYDがこのCMを通じて目指しているのは、単なる車の販売ではなく、日本市場で“受け入れられる存在”になることです。

つまり、イオンでの販売展開とCMは、表裏一体のブランディング施策と言えます。

私もCMを見たとき、「これ、本当に中国メーカーのCMなの？」と思うほど完成度が高く、 EVの新しい時代を感じました。

BYDの電気自動車はいつからイオンで買える？販売開始時期を整理

結論から言うと、イオンでのBYD電気自動車販売は2025年内に全国で順次スタート予定です。

現時点（2025年10月時点）では、具体的な日付や店舗名は正式発表されていませんが、 報道では「全国およそ30か所のイオンモール・GMSで展開」とされています。

この30か所には、首都圏・中部・関西エリアの大型モールが含まれる見込みで、 第1弾は2025年冬〜2026年初頭に始まるとみられています。

また、BYD Japanの発表によると、すでに正規ディーラー網を全国33か所に拡大しています。

このディーラー拡大と並行して、イオン販売チャネルが“第2の販売ルート”として整備される流れです。

イオン側でも、各モールの空きスペースを活用した常設展示ブースや試乗イベントの準備が進められており、 EV販売を「日常的に触れられる」スタイルへ変えていこうとしています。

つまり、BYDのイオン販売は“EVを特別な存在から身近な生活アイテムへ変える試み”だと言えるでしょう。

さらに価格面では、補助金やポイント還元を組み合わせることで、実質200万円台前半からの購入も可能と報じられています。

これは国産EVの平均価格（400万円前後）と比べても半額近い水準で、 消費者にとっても非常に魅力的な選択肢になりそうです。

私も調べながら、「イオンが本格的に車を売る時代が来るのか」と少しワクワクしました。

家電や食品と同じように、“EVを買う日常”が近づいているのかもしれません。

【まとめ】イオン×BYDの提携はなぜ注目される？販売開始の背景をおさらい

ここまで見てきたように、イオンとBYDの提携は、単なる販売契約ではなく“EVを日常に浸透させる新しい仕組み”です。

BYDはバッテリー技術と生産スピードを強みに世界を席巻するEVメーカーであり、 イオンは日本最大級の生活インフラと集客力を持つ企業。

この2社が組むことで、「EVが特別な買い物ではなく、生活の一部になる」という未来像が具体的に見えてきました。

さらに、販売チャネルと広告（長澤まさみCM）が連動している点も注目すべきポイントです。

イオンでのセール展開と、信頼感を高めるCMプロモーションを同時に行うことで、 これまでEVに関心が薄かった層にも自然にリーチしています。

そしてもう一つ大きいのは、「価格とアクセス」の壁を下げたこと。

実質200万円台という価格帯と、イオンという日常空間での販売。

この2つの要素が揃うことで、EVが一気に“現実的な選択肢”として定着しつつあります。

私も今回調べていて感じたのは、BYDの狙いは「売ること」よりも「浸透させること」にあるということ。

イオンという“生活の中心”を選んだのは、EVの未来を本気で広げたいという意思の表れではないでしょうか。